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使用帶有嵌入式 ADC 的 CDBCAPTURE 系統(tǒng)
本應(yīng)用筆記介紹了帶有嵌入式 A/D 轉(zhuǎn)換器的 CDBCAPTURE 系統(tǒng)的使用。本文將介紹 CDBCAPTURE 系統(tǒng)并提供一些示例。
2023-09-27
嵌入式 ADC CDBCAPTURE 系統(tǒng)
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下一代汽車需要更明確的互連策略
當前汽車設(shè)計日益復雜，為提高舒適性、提升性能和確保更高的安全性，很多汽車的設(shè)計中融入了更復雜的功能。安裝在汽車上的傳感器和成像設(shè)備的數(shù)量也在急劇增加。這種情況不僅出現(xiàn)在豪華車市場，中檔乃至經(jīng)濟車型也在增加額外的功能。
2023-09-27
汽車 互連 連接器
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電池測試成為電動汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
電動汽車 (EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車銷售份額的 13%，預計到2030年將占據(jù)全球汽車銷售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推出更多價格親民的車型，促進燃油車市場向電動車市場轉(zhuǎn)型。市場轉(zhuǎn)型過程中，對性能更強、價格更低的動力電池產(chǎn)生巨大需求，目前動力電池仍然是導致電動汽車價格高昂的...
2023-09-27
電池測試 電動汽車 泰克科技
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MRigidCSP 技術(shù)：移動設(shè)備電池管理應(yīng)用的突破
在不斷發(fā)展的便攜式設(shè)備領(lǐng)域，對更小、更高效和更強大的解決方案的持續(xù)需求是。實現(xiàn)這一目標的一個關(guān)鍵方面是優(yōu)化電池管理電路，而這正是 Alpha and Omega Semiconductor (AOS) 突破性的 MRigidCSP（模制剛性芯片級封裝）技術(shù)發(fā)揮作用的地方。
2023-09-27
MRigidCSP 技術(shù) 移動設(shè)備 電池管理應(yīng)用
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用于為激光驅(qū)動器供電的數(shù)字電阻
本應(yīng)用筆記介紹了一種使用數(shù)字電阻為激光驅(qū)動器供電的新架構(gòu)。它討論了數(shù)字電阻的特性及其連接到標準激光驅(qū)動電路時的影響。此外，還將顯示必要的解決方案和計算。
2023-09-27
激光驅(qū)動器 數(shù)字電阻
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SIT1043Q CAN FD收發(fā)器振鈴抑制功能實現(xiàn)原理及實際應(yīng)用
隨著新能源汽車與自動駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，CAN通信的速率從基礎(chǔ)的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的應(yīng)用，通信速率越高對CAN收發(fā)器差分信號的質(zhì)量要求越來越高。芯力特研發(fā)工程師在SIT1043Q芯片中內(nèi)置振鈴抑制電路，在不需要增加任何外圍元器件的情況下，用于改善星型網(wǎng)絡(luò)下高速通信信號質(zhì)量（星型...
2023-09-27
收發(fā)器 振鈴抑制 原理
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10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實現(xiàn)可持續(xù)樓宇管理系統(tǒng)
本文重點介紹在樓宇管理系統(tǒng)(BMSs)中使用以太網(wǎng)直接數(shù)字控制器(DDCs)（也稱為樓宇控制器）的好處，并說明如何將10BASE-T1L協(xié)議融合到典型的BMS架構(gòu)中。10BASE-T1L的數(shù)據(jù)傳輸速率達到10 Mbps，支持各種拓撲結(jié)構(gòu)，并可通過單條雙絞線供電，在點對點、環(huán)形和線形網(wǎng)絡(luò)配置中為DDC控制器和邊緣節(jié)點提供無...
2023-09-27
10BASE-T1L 樓宇控制器
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數(shù)字孿生連接產(chǎn)品設(shè)計與制造的橋梁
設(shè)計可制造性是設(shè)計產(chǎn)品以使其能夠高效制造的一般工程實踐。數(shù)字孿生 (DT) 的使用正在成為彌補設(shè)計和制造之間鴻溝的解決方案，具有大幅提高效率和減少浪費的長期潛力。
2023-09-26
數(shù)字孿生 產(chǎn)品設(shè)計與制造
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使用引腳復用減少8位單片機的引腳使用
本文將介紹兩個利用通用輸入/輸出（GPIO）引腳復用來減少項目引腳使用的示例。第一個示例使用了“查理復用算法”技術(shù)，第二個示例使用了定時外設(shè)和中斷來快速切換引腳輸入狀態(tài)和輸出狀態(tài)，以在驅(qū)動 LED 的同時讀取按鍵。
2023-09-26
引腳 單片機
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