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借助完全可互操作且符合 EMC 標準的 3.3V CAN 收發(fā)器簡化汽車接口設計
隨著汽車的不斷發(fā)展，配備的先進功能越來越多，旨在增強安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長行駛里程并降低運營成本，使半導體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統(tǒng)中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發(fā)器 汽車接口設計
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在發(fā)送信號鏈設計中使用差分轉(zhuǎn)單端射頻放大器的優(yōu)勢
傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號鏈通常使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術(shù)取得進步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發(fā)送信號鏈的設計和復雜性。
2024-11-19
信號鏈設計 射頻放大器
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利用5G升級汽車信號管理，為未來做好準備
5G 的采用將使汽車變得更安全、更高效。5G 在聯(lián)網(wǎng)汽車中的未來涉及內(nèi)部和外部天線的戰(zhàn)略整合，幫助汽車與 5G 網(wǎng)絡進行高速、低延遲且可靠的通信。這種 5G 通信使得高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、實時交通更新、遠程診斷和無縫娛樂體驗等各種應用成為可能。隨著 5G 基礎(chǔ)設施不斷發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)汽車將變得越...
2024-11-17
5G 汽車信號管理
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射頻 FDA 如何使用射頻采樣 ADC 來增強測試系統(tǒng)
為了在無線通信系統(tǒng)中實現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率以及在雷達中使用更窄的脈沖來解析近距離目標，對測試和測量儀器的性能和帶寬提出了更高的要求。高帶寬示波器和射頻數(shù)字轉(zhuǎn)換器等射頻 (RF) 測試和測量儀器可使用射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)，對從直流到數(shù)千兆赫的信號同時進行數(shù)字化。
2024-11-17
射頻 FDA 射頻采樣 ADC 測試
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安森美推出業(yè)界領(lǐng)先的模擬和混合信號平臺
安森美宣布推出 Treo 平臺，這是一個采用先進的 65nm 節(jié)點的BCD（Bipolar–CMOS -DMOS）工藝技術(shù)構(gòu)建的模擬和混合信號平臺。 該平臺為安森美廣泛的電源和感知解決方案奠定了強大的基礎(chǔ)，包括高性能和低功耗感知、高效電源管理和專用通信器件。利用該可擴展的單一解決方案，客戶可以簡化和加快現(xiàn)有應...
2024-11-13
安森美 模擬 混合信號 平臺
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超寬帶的力量：重塑汽車、移動設備和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體驗
超寬帶是一種強大的無線通信技術(shù)，通常被稱為UWB。該技術(shù)用途廣泛，可執(zhí)行多種難以分類的任務。
2024-11-05
超寬帶 汽車 移動設備 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
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開啟TekHSI高速接口功能，加速波形數(shù)據(jù)遠程傳輸
自v2.10版本開始TekScope軟件及泰克示波器（如4B系列MSO）引入了TekHSI高速接口技術(shù)，利用該項技術(shù)您可以以最高比SCPI快10倍的速度傳輸波形。這是因為SCPI標準的Curve和Curvestream的性能取決于儀器的具體實現(xiàn)，而TekHSI已經(jīng)過優(yōu)化，專為高性能和可擴展性而設計。TekHSI采用了優(yōu)化的二進制協(xié)議，專...
2024-10-28
TekHSI 高速接口 波形數(shù)據(jù) 遠程傳輸
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晶振怎么用，你真的知道嗎？
晶振應該是陪伴我們最多而我們卻并非那么熟悉的元器件之一，其頻率對于電路的運作很重要，今天我們詳細介紹晶振的諧振頻率調(diào)整與常見應用。
2024-10-27
晶振
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MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺式功率分析工具
持續(xù)測量 AC-DC 和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的性能可能是一項極具挑戰(zhàn)性的任務。隨著設計師努力從硅基電源轉(zhuǎn)換器過渡到碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬禁帶半導體，這些挑戰(zhàn)變得尤為棘手。電機驅(qū)動器等三相系統(tǒng)的設計師面臨更多復雜問題。
2024-10-18
MSO 示波器 功率分析 泰克
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- 不同拓撲結(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
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