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不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
氮化鎵（GaN）器件因其高開關頻率、低導通損耗的特性，正在快速滲透消費電子、汽車電驅和數據中心等領域。然而，不同拓撲結構對GaN器件的需求呈現顯著差異：例如快充領域的LLC諧振拓撲需要高頻率下的電磁干擾控制，而車載雙向逆變器更關注動態(tài)電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓撲、雙向逆變拓撲...
2025-06-12
氮化鎵 GaN器件 消費電子 汽車電驅 數據中心 撲結構
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艾邁斯歐司朗OSP協議，用光解鎖座艙照明交互新維度
當汽車座艙進化為"第三生活空間"，車內燈光系統(tǒng)正經歷從美學配件到交互媒介的質變。QYResearch最新數據顯示，全球汽車氛圍燈市場將以12.8%的復合年增長率擴張，預計2030年規(guī)模突破46億美元。這場光影革命背后，是消費者對沉浸式體驗的剛性需求——在硬件配置趨同的當下，可編程的動態(tài)照明系統(tǒng)已成為智...
2025-06-05
艾邁斯歐司朗 OSP協議 座艙照明交互
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車輛區(qū)域控制架構關鍵技術——趨勢篇
向軟件定義汽車 (SDV) 的轉型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護的半導體開關。電子保險絲和 SmartFET 可為負載、傳感器和執(zhí)行器提供保護，從而提高功能安全性，更好地應對功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構，區(qū)域控制架構采用集中控制和計算的方式，將分散在各個 ECU 上的軟件統(tǒng)一...
2025-06-05
電子保險絲 車輛 汽車
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非線性響應破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？
隨著車輛電子設備日益復雜，為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護對于安全性和可靠性至關重要。整車廠商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險絲，轉而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來的優(yōu)勢。本文將介紹如何以類似于傳統(tǒng)保險絲的方式操作電子保險絲，并對未來通過編程使電子保險絲模擬傳統(tǒng)保險絲的前景進行展望。
2025-05-13
eFuse跳變曲線 車輛電子設備 電子保險絲
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800V牽引逆變器：解鎖電動汽車續(xù)航與性能躍升的工程密鑰
在全球電動汽車年銷量突破3000萬輛的產業(yè)拐點（據BloombergNEF 2025年數據），續(xù)航焦慮與性能衰減仍是制約市場滲透率的核心痛點。作為電驅系統(tǒng)的"心臟"，牽引逆變器正通過材料革命與架構創(chuàng)新，推動電動汽車實現NEDC工況下750km續(xù)航與百萬公里級耐久性的雙重突破。這場由800V高壓平臺引領的技術變革...
2025-05-12
牽引逆變器 電動汽車
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
在現代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責控制各種功能，如發(fā)動機管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構的總體復雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多...
2025-05-12
車燈控制器 MCU
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激光雷達如何破解自動駕駛“視覺困境”？
激光雷達技術在自動駕駛汽車中的集成增強了車輛的感知能力，從而可以在復雜的駕駛場景中做出更好的決策，這一趨勢凸顯了LiDAR在自動駕駛汽車開發(fā)和部署中的重要性。可以說，LiDAR的應用徹底改變了車輛感知和與周圍環(huán)境互動的方式。
2025-05-11
激光雷達 自動駕駛 視覺
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從ADAS到無人駕駛：毫米波雷達如何重塑智能汽車感知力？
汽車雷達作為核心傳感器技術，涵蓋多種類型，其中毫米波（mmWave）雷達憑借全天候目標探測能力脫穎而出。無論面對暴雨、濃霧還是沙塵等惡劣環(huán)境，其穩(wěn)定性能均遠超其他傳感器方案。在智能汽車領域，毫米波雷達已成為ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）與自動駕駛技術的基石，通過精準感知周圍環(huán)境，為車輛提...
2025-05-08
ADAS 無人駕駛 毫米波雷達 汽車
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生命守護者：ADAS傳感器創(chuàng)新如何守護道路安全，減少交通事故
自上世紀 70 年代首次引入防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以來，ADAS 技術在乘用車中的應用穩(wěn)步增加，安全性也相應提高。據美國國家安全委員會（NSC）估計，僅在美國，ADAS就有可能避免約62%的交通死亡事故，每年可挽救超過20,000人的生命。近年來，自動緊急制動（AEB）和前撞預警（FCW）等ADAS功能已變得越...
2025-04-29
安森美 ADAS 傳感器
- 如何解決在開關模式電源中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰(zhàn)？
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