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汽車電子

一文解析霍爾效應(yīng)傳感器

磁傳感器是固態(tài)設(shè)備，它們變得越來越流行，因?yàn)樗鼈兛梢杂糜谠S多不同類型的應(yīng)用，例如感測(cè)位置，速度或定向運(yùn)動(dòng)。它們也是電子設(shè)計(jì)人員的一種流行的傳感器選擇，因?yàn)樗鼈兙哂蟹墙佑|式無磨損操作，低維護(hù)，堅(jiān)固的設(shè)計(jì)以及密封的霍爾效應(yīng)設(shè)備，不受振動(dòng)，灰塵和水的影響。

2019-05-05

霍爾效應(yīng)傳感器磁傳感器原理

傳感器在無人駕駛中的重要作用

近年來，隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬和深入，自動(dòng)駕駛漸漸進(jìn)入大眾視野，在消費(fèi)者看來開車變成了一件輕松的事情。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中，選擇以激光雷達(dá)還是攝像頭為主要傳感器是首要解決的問題，它們代表著兩套完全不同的系統(tǒng)——激光SLAM(Simultaneous Localization And Mapping)和視覺SL...

2019-04-30

傳感器無人駕駛

陶瓷諧振器靜噪的三種措施

陶瓷諧振器（CERALOCK?）的Q值低于石英晶體，此外，CERALOCK?可以在端子之間產(chǎn)生大電容。因此，影響CERALOCK?的噪聲 (不必要的電磁噪聲) 低于石英晶體。如果CERALOCK?的噪聲問題仍然存在，可以通過改變振蕩電路的常數(shù)將噪聲抑制在特定范圍。為此，通常使用如下三種方法。

2019-04-30

陶瓷諧振器靜噪

高頻PCB布線技巧及仿真系統(tǒng)基本的概念

高頻電路布線的引線最好采用全直線，需要轉(zhuǎn)折，可用45°折線或圓弧轉(zhuǎn)折，滿足這一要求可以減少高頻信號(hào)對(duì)外的發(fā)射和相互間的耦合。另外，再給大家介紹仿真系統(tǒng)基本的概念。

2019-04-26

PCB布線仿真系統(tǒng)

觸摸Y電容為何會(huì)有觸電感？

這是因?yàn)閅電容對(duì)地線上放出的電，并沒有流入的大地，而是通過電器外殼轉(zhuǎn)移到人身上，這種電流很小，它對(duì)人體沒有什么大的傷害，但誰也不想被電一下。

2019-04-26

Y電容觸電感

負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤

人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。看見ECU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?

2019-04-25

負(fù)載率 ECU

判別場(chǎng)效應(yīng)管好壞的方法

如何判別場(chǎng)效應(yīng)管的好壞呢？以下分別從6個(gè)方面介紹mos管的判別方法：用測(cè)電阻法判別結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管的電極，用測(cè)電阻法判別場(chǎng)效應(yīng)管的好壞，用感應(yīng)信號(hào)輸人法估測(cè)場(chǎng)效應(yīng)管的放大能力等。

2019-04-25

場(chǎng)效應(yīng)管 mos管