汽車常見總線：隨著汽車內(nèi)各個系統(tǒng)的控制都在向智能化和自動化轉(zhuǎn)變，汽車電氣系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，汽車各個功能系統(tǒng)相互之間、功能系統(tǒng)和汽車顯示儀表之間、以及功能系統(tǒng)和汽車故障診斷系統(tǒng)之間都需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。如果使用傳統(tǒng)的點對點數(shù)據(jù)交換方法，會使得布線系統(tǒng)十分復(fù)雜，故障率也難以控制。
2023-03-20
納芯微 CAN 接口芯片
在許多應(yīng)用中，電源電壓無論在什么情況下都持續(xù)可用是很重要的。要確保這一點有時并不容易。一種新概念可以為設(shè)計極其緊湊的不間斷電源提供一種優(yōu)化解決方案。
2023-03-17
超級電容 不間斷電源
當(dāng)車輛電池因損壞而需要更換時，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會導(dǎo)致大量 ECU 故障。
MOSFET 極性反接 保護(hù)
伺服電機(jī)編碼器是安裝在伺服電機(jī)上用來測量磁極位置和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)速的一種傳感器，從物理介質(zhì)的不同來分，伺服電機(jī)編碼器可以分為光電編碼器和磁電編碼器，另外旋轉(zhuǎn)變壓器也算一種特殊的伺服編碼器，市場上使用的基本上是光電編碼器，不過磁電編碼器作為后起之秀，有可靠，價格便宜，抗污染等...
伺服電機(jī) 編碼器
電動汽車構(gòu)成了未來實現(xiàn)可持續(xù)交通部門的有前途技術(shù)的主要部分。AC/DC 轉(zhuǎn)換器是擴(kuò)展和改進(jìn) EV 功能的骨干組件。本文概述了 AC/DC 轉(zhuǎn)換器、充電站類型、傳統(tǒng)兩電平 (2L) AC/DC 轉(zhuǎn)換器面臨的問題以及使用多電平轉(zhuǎn)換器 (MLC) 的重要性。
2023-03-16
快速充電站 AC／DC轉(zhuǎn)換器
多年來，薄膜電容一直用作EMI濾波器中的X和Y 電容，并大量應(yīng)用在工業(yè)和消費者應(yīng)用中。了解不同材料薄膜電容特性，有助于更快地找到合適的薄膜電容。
薄膜電容 關(guān)鍵特性
NCP51820 是一款 650 V、高速、半橋驅(qū)動器，能夠以高達(dá) 200 V/ns 的 dV/dt 速率驅(qū)動氮化鎵（以下簡稱“GaN”）功率開關(guān)。之前我們簡單介紹過氮化鎵GaN驅(qū)動器的PCB設(shè)計策略概要，本文將為大家重點說明利用 NCP51820 設(shè)計高性能 GaN 半橋柵極驅(qū)動電路必須考慮的 PCB 設(shè)計注意事項。
GaN 驅(qū)動器 PCB設(shè)計
擴(kuò)大和升級電動汽車 (EV) 和其他動力移動應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對于提高社會接受度至關(guān)重要。實施強大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問題的方法。市場機(jī)會正在增長，預(yù)計到 2025 年電動汽車充電裝置將超過 900 萬臺。本文探討了基于 AMR 的電流傳感如何使電動汽車和相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施...
2023-03-15
AMR 電流感應(yīng) 電動汽車充電
汽車電氣化時代已經(jīng)到來，隨之帶來了一波創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時，安全是最需要考慮的因素之一。當(dāng)今，電動汽車市場的需求和發(fā)展趨向于減少充電時間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動汽車。然而，減少充電時間就必須采用更高的系統(tǒng)電壓，增加里程將導(dǎo)致更高的工作電流。這些...
電動汽車 快充 電路保護(hù)
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